Les systèmes externes de lutte contre l'incendie sont utilisés pour les AHTS, AHT, PSV, FPSO, FSO, les navires offshore, les plates-formes, les navires de maintenance, les navires de ravitaillement, les navires de lutte contre l'incendie, les remorqueurs d'escorte, les remorqueurs, etc. Avec les certificats de classe CCS, BV, ABS.
Le propulseur de tunnel marin peut être entraîné par un moteur électrique, un moteur diesel et un moteur hydraulique. Avait passé la certification BV, CCS, ABS, EC, RINA, RS, etc. BowThruster peut fournir une poussée latérale au navire, ce qui augmente la flexibilité de fonctionnement des navires. L-Drive et Z-Drive sont en option
nous aide à travailler dans des endroits où l'air n'est pas respirable Il s'agit d'un appareil respiratoire positif de haute performance conçu pour les pompiers et les personnes spécialement formées lorsqu'ils se trouvent dans une situation de fumée, de pollution, de vapeur chaude et/ou d'hypooxygène, pour effectuer l'extinction, le sauvetage et l'ambulance.
Le canot de sauvetage TEMPSC Oil Rig est spécialement conçu pour les plates-formes de forage et les plates-formes pétrolières et gazières. en cas d'urgence, un canot de sauvetage fermé peut aider les travailleurs de la plate-forme à échapper rapidement à l'accident.
Canot de sauvetage totalement fermé en tant qu'équipement de sauvetage principal sur le navire océanique, conçu pour être lancé par un système de bossoir de type gravité. Le canot de sauvetage est entièrement fermé pour protéger les équipages de l'eau de mer, des tempêtes ou des intempéries.
Le bossoir de canot de sauvetage à chute libre est utilisé sur le navire pour soutenir, abaisser et relever le canot de sauvetage de type chute libre. Lors d'une évacuation rapide en cas d'urgence, le canot de sauvetage peut glisser hors de cette rampe d'appareil de lancement à bord du navire. Et il a obtenu la certification BV, EC, RS, CCS, etc.
Le bossoir de canot de sauvetage à bras gravitationnel est un bossoir de type articulé, utilisé sur un navire ou une plate-forme pour soutenir, soulever et abaisser le canot de sauvetage et le canot de sauvetage en fonction du poids propre du bateau, ainsi que pour récupérer le canot de sauvetage ou le canot de sauvetage fermé à l'aide d'un treuil électrique pour bateau.
Le système de bossoirs Oil Rig comprend deux bras fixes et un treuil électrique. Il est principalement installé sur la plate-forme offshore. Et le canot de sauvetage sera abaissé à la surface de l’eau par sa propre gravité, indépendamment de l’alimentation électrique externe.
Le canot de sauvetage en chute libre coopère avec un appareil de lancement de type chute libre, de sorte que le canot de sauvetage peut rapidement glisser et tomber d'une rampe à bord installée sur le navire et la plate-forme offshore. Et échappez-vous très rapidement du lieu de l'accident.
Un bossoir de bateau de sauvetage de type est utilisé à bord pour lancer et récupérer un bateau de sauvetage rapide FRP. L'appareil de lancement est équipé d'une unité de compensation d'ondes.
Le bossoir pivotant à bras unique à commande électrique est conçu pour le lancement et la récupération d'un bateau de sauvetage et d'un radeau de sauvetage entièrement chargés. De plus, il fait également office de grue de chargement sur le pont en fonction des exigences du client.
Fast Rescue Craft (FRC) Conforme à la réglementation SOLAS offrant un redressement automatique en cas de chavirage, a une capacité de 6 à 15 personnes. Le bateau de sauvetage rapide est propulsé par un MOTEUR HORS-BORD ou un moteur diesel IN-BOARD, capable d'atteindre une vitesse d'au moins 20 nœuds. Et peut être lancé par un bossoir pivotant à un seul bras ou un bossoir hydraulique de type « A »
Le bateau de sauvetage marin SOLAS est produit conformément aux réglementations SOLAS et IMO LSA, etc. Il est conçu pour être capable de transporter au moins cinq personnes assises et une personne allongée sur une civière. Et vitesse de navigation d'au moins 6 nœuds.
Canot de sauvetage de type ouvert sans toit, principalement utilisé sur les cargos et les navires à passagers dans les rivières intérieures pour les secours d'urgence. Le bateau FRP Open Life est normalement propulsé par un moteur diesel ou par une puissance manuelle par des rames à poignée. Le canot de sauvetage ouvert peut être lancé par un bossoir de type gravité des deux côtés du navire.
Le radeau de sauvetage à redressement automatique rangé dans un conteneur rigide en fibre de verre a obtenu la certification CCS, EC, DNV-GL. Et peut être utilisé sur les navires effectuant des voyages internationaux. Les radeaux de sauvetage seront livrés complets avec un pack SOLAS A ou B de sauvetage d'urgence.
Le radeau de sauvetage gonflable lancé par bossoir doit être connecté au bossoir du radeau de sauvetage à bras unique, puis gonflé, permettant ainsi aux personnes évacuées de monter à bord du radeau de sauvetage depuis le pont du navire. Les radeaux de sauvetage lancés par Davit ont passé les certifications CCS et CE. Il est largement utilisé sur les navires à passagers et les cargos en raison de son effet spécial.
Une station d'épuration des eaux usées marines a été développée pour le traitement des eaux noires et des eaux grises. La qualité de l'eau peut atteindre les exigences nationales de qualité de l'eau de réutilisation et répondre à la réglementation de l'OMI MEPC.227 (64). Il est certifié par MED, BV, CCS, DNV, GL etc. Certification et peut être installé sur un navire et une plate-forme offshore.
Les calorificateurs d'eau de chauffage électrique sont conçus pour être utilisés avec l'électricité comme apport d'énergie de chauffage, ils conviennent au chauffage de l'eau douce sur tous les types de navires ou de plates-formes, de l'eau douce chaude chauffée est disponible pour les équipages. C'est un produit idéal pour les applications où il n'y a pas de chaudières ou d'autres équipements de production d'eau chaude disponibles.
Le radeau de sauvetage gonflable jeté par-dessus bord peut être gonflé et ouvert automatiquement après avoir été jeté du navire à l'eau. Si le navire coule, le HRU peut faire en sorte que le radeau de sauvetage se sépare rapidement de l'épave et flotte vers le haut des eaux profondes. Le radeau de survie SOLAS a passé la certification CE et CCS.