Canot de sauvetage totalement fermé en tant qu'équipement de sauvetage principal sur le navire océanique, conçu pour être lancé par un système de bossoir de type gravité. Le canot de sauvetage est entièrement fermé pour protéger les équipages de l'eau de mer, des tempêtes ou des intempéries.

Le canot de sauvetage en chute libre coopère avec un appareil de lancement de type chute libre, de sorte que le canot de sauvetage peut rapidement glisser et tomber d'une rampe à bord installée sur le navire et la plate-forme offshore. Et échappez-vous très rapidement du lieu de l'accident.

Fast Rescue Craft (FRC) Conforme à la réglementation SOLAS offrant un redressement automatique en cas de chavirage, a une capacité de 6 à 15 personnes. Le bateau de sauvetage rapide est propulsé par un MOTEUR HORS-BORD ou un moteur diesel IN-BOARD, capable d'atteindre une vitesse d'au moins 20 nœuds. Et peut être lancé par un bossoir pivotant à un seul bras ou un bossoir hydraulique de type « A »

Les systèmes externes de lutte contre l'incendie sont utilisés pour les AHTS, AHT, PSV, FPSO, FSO, les navires offshore, les plates-formes, les navires de maintenance, les navires de ravitaillement, les navires de lutte contre l'incendie, les remorqueurs d'escorte, les remorqueurs, etc. Avec les certificats de classe CCS, BV, ABS.

Le système de lutte contre les incendies à bord des navires de notre société comprend un puissant moniteur d'incendie, élément essentiel pour lutter contre les incendies à bord des navires. Le moniteur a une conception robuste, fabriquée à partir de matériaux de haute qualité qui résistent aux environnements marins difficiles. Il est équipé d'une puissante pompe à eau et d'une buse pouvant délivrer de l'eau ou de la mousse, selon le type d'incendie.

 

Le séparateur d'eau huileuse marine de l'OMI est une sorte d'équipement de protection de l'environnement conçu sur la base de la norme IMO MEPC 107(49), la teneur en huile dans l'eau effluente ne doit pas dépasser 15 ppm. OWS est utilisé pour séparer les mélanges d’huile et d’eau en leurs composants distincts

L'incinérateur marin est conçu pour éliminer les déchets pétroliers solides et/ou boues générés à bord des navires. Il est conforme à la résolution IMO MEPC 244(66) « Spécification standard pour les incinérateurs de bord » et à l'annexe Ⅵ MARPOL73/78, règlement 16.

Les calorificateurs d'eau de chauffage électrique sont conçus pour être utilisés avec l'électricité comme apport d'énergie de chauffage, ils conviennent au chauffage de l'eau douce sur tous les types de navires ou de plates-formes, de l'eau douce chaude chauffée est disponible pour les équipages. C'est un produit idéal pour les applications où il n'y a pas de chaudières ou d'autres équipements de production d'eau chaude disponibles.