Entretien des propulseurs d'étrave1) L'isolation doit être vérifiée régulièrement et doit être maintenue au sec. Cela est dû au fait que les propulseurs d'étrave ne sont pas utilisés fréquemment et qu'il existe donc des risques de dommages dus à l'humidité. De plus, en raison de l'état de repos fréquent des propulseurs d'étrave, il peut y avoir une réduction

Les radeaux de sauvetage de type Y sont généralement utilisés sur les yachts. Il peut être chargé dans un conteneur GRP et un sac valise. La plage de capacité est de 4 à 12 personnes. Et il répond à la norme ISO9650. Voici le dessin de construction de notre radeau de sauvetage gonflable de type Y. Il est composé d'une chambre de flottabilité, d'un fond de radeau, d'un auvent, d'un outf.

1. Test de charge des sacs d'eau de test de grue L'utilisation de sacs d'eau de test de grue pour les tests de charge de grue et de palan est une solution de test de charge simple, sûre et rentable. Tous les types de grues peuvent être testés en charge à l'aide de sacs de lestage d'eau. 2. Test de charge des grues de navireTous les types de grues de navire peuvent être testés en charge

Le propulseur d'étrave se compose d'un moteur électrique monté directement sur le propulseur à l'aide d'un engrenage à vis sans fin. Le moteur tourne à une vitesse constante et chaque fois qu'un changement de poussée ou de direction est nécessaire, les pales à pas variable sont ajustées. Ces lames sont déplacées, et le pi

La transmission de puissance du dispositif de propulsion dépend de l'entrée maximale du dispositif. Le type d'application de propulsion, le type de moteur principal et le type de navire affectent le couple d'entrée réel. Veuillez contacter notre ingénieur technique pour la sélection du type de propulsion. Couple d'entrée nominal MP du moteur principal (diesel, électrique

Un séparateur d'eau huileuse élimine la teneur en huile de l'eau de cale pour la ramener dans la plage acceptable afin de la rejeter par-dessus bord. Un séparateur d'eau huileuse ne peut être utilisé que lorsque le navire navigue et est en route. Selon MARPOL, la teneur en huile de l'effluent doit être inférieure à 15 ppm et le s

Lorsque les navires naviguent sur la mer, l’eau douce est l’un des éléments importants pour maintenir la vie humaine. L’eau de mer ne peut pas être utilisée directement en raison de sa forte teneur en sel. Il existe deux méthodes principales de dessalement, à savoir le type à plaques et le type à osmose inverse. 1. Générateur d'eau douce à plaque Le type à plaque

Opération de libération du radeau de sauvetage lancé par Davit1. Retirez tous les dispositifs de protection, vérifiez et supprimez tous les obstacles ;2. Ouvrez la plaque de protection noire sur le côté du radeau de sauvetage et retirez la manille du radeau 1 (comme indiqué sur l'image) du conteneur ;3. Soulevez le lourd marteau, abaissez le crochet et connectez

Système de libération du radeau de sauvetage et procédure de lancementLe radeau de sauvetage est facile à lancer et en cas d'urgence, le radeau de sauvetage se gonfle automatiquement dès qu'il entre en contact avec l'eau de mer. Les radeaux de sauvetage à bord du navire sont largués ou lancés à l'eau par trois méthodes différentes :1) Auto rel