Calcul du couple et correspondance du système de propulsion marin

La transmission de puissance du dispositif de propulsion dépend de l'entrée maximale du dispositif. Le type d'application de propulsion, le type de moteur principal et le type de navire affectent le couple d'entrée réel. Veuillez contacter notre ingénieur technique pour la sélection du type de propulsion.

Le couple d'entrée nominal MP du moteur principal (diesel, moteur électrique ou moteur hydraulique) est une date technique importante pour la sélection du type de propulsion. La formule de calcul est la suivante :

Mp ≤ Sf * MR

Mp = N * 9549/n

Sf = fz * fl * fs

Mp : couple de sortie du moteur principal (Nm)

Sf : facteurs de service de l'hélice du gouvernail

Mr : couple d'entrée maximum de l'hélice du gouvernail (Nm)

N : Puissance de sortie du moteur principal (KW)

N : Vitesse d'entrée de l'hélice du gouvernail (r/min)

Le couple de conception ne peut pas être pris comme base pour la sélection du type de propulsion selon notre expérience. Différentes conditions de fonctionnement doivent être prises en considération. Le coefficient de sécurité commun Sf de la conception du couple peut être basé sur les éléments suivants :

Sf=0,75 : Pleine puissance nominale continue, service 24 heures sur 24 (navires porte-conteneurs, pousseurs)

Sf=0,9 : Service intermittent avec éventuelle pleine charge (remorqueurs portuaires, grue flottante)

Sf=1,0 : Installations auxiliaires (propulseur de tunnel, installations DP)