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CATÉGORIE DE PRODUIT

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Hélices marines de gouvernail de propulseur azimutal tandem

Le propulseur azimutal en tandem est l'unité de propulsion principale, il adopte la disposition à double vis (gauche et droite). La fonction principale des hélices de gouvernail marin est de transmettre la puissance diesel à l'hélice, puis de générer la poussée via un accouplement flexible, un embrayage, un arbre à cardan, etc., tandis qu'elle peut contrôler le sens de rotation de la boîte de vitesses basse en commandant le système électro-hydraulique pour atteindre le propulseur dans toutes les directions.
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Quantité:
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Propulseur azimutal tandem Hélices de gouvernail marin
Le propulseur azimutal tandem est l'unité de propulsion principale, il adopte la disposition à double vis (gauche et droite).  
La fonction principale des hélices de gouvernail marin est de transmettre la puissance diesel à l'hélice, puis de générer la poussée via un accouplement flexible, un embrayage, un arbre à cardan, etc., tandis qu'elle peut contrôler le sens de rotation de la boîte de vitesses basse en commandant le système électro-hydraulique pour atteindre le propulseur dans toutes les directions.    
Type d'installation
Dessin du
Disposition du système de propulseur azimutal
panneau de commande du Rudder Propeller
1. Hélice de gouvernail              2.  Boîte de puits                         3. Embrayage pneumatique              4. Arbre
à cardan 5. Joint de tête de suspension           6. Arbre intermédiaire            7. Arbre court                        8. Accouplement élastique
9. Pompe de lubrification 10.              Boîte de relais électrique 11. Appareil de direction            12. Indicateur de          gouvernail            
13. Interrupteur de commande de direction d'urgence                      14. Interrupteur de commande de vitesse d'urgence      
15. Moteur hydraulique          16.Pompe hydraulique                17.Unité
de rétroaction Panneau de commande
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Propulseur azimutal tandem
propulseur-azimutal-marin
Spécifications techniques  du système de propulsion


Taper

Puissance d'entrée max.

 Entrée tr/min [tr/min]

Régime de l'hélice max.

Max. Dia.  [mm]

Poids

[kg]

KW

HP

Pas de buse

Avec buse

Pas de buse

Pas de buse

SZP5A

50

68

2400/2200/2000/1800

1350

450

420

65

SZP5B

1500/1200/1000

78

SZP8A

80

109

2200/2000/1800/1600

1055

580

550

115

SZP8B

1500/1200/1000/900

138

SZP10A

100

136

2200/2000/1800/1600

926

660

630

190

SZP10B

1500/1200/1000/900

228

SZP15A

150

204

2200/2000/1800/1600

764

836

800

770

280

SZP15B

1500/1200/1000/900

336

SZP20A

200

272

2000/1800/1600/1500

644

728

920

880

365

SZP20B

1200/1000/900/800

438

SZP25A

250

340

2000/1800/1600/1500

582

640

1050

1000

1170

SZP25B

1200/1000/900/800

1405

SZP30A

300

408

2000/1800/1600/1500

531

556

1150

1100

1370

SZP30B

1200/1000/900/800

1645

SZP35A

350

476

2000/1800/1600/1500

477

522.5

1230

1175

1735

SZP35B

1200/1000/900/800

2082

SZP40A

400

544

1800/1500/1200

463

489

1320

1250

2100

SZP40B

1000/900/825/750/600

2520

SZP50A

500

680

1800/1500/1200

413

436

1480

1400

2500

SZP50B

1000/900/825/750/600

2750

SZP60A

600

816

1800/1600/1500/1200

377

407

1620

1500

2800

SZP60B

1000/900/825/750/600

3080

SZP75A

750

1020

1800/1600/1500/1200

339

408.6

1800

1680

4500

SZP75B

1000/900/825/750/600

4950

SZP90A

900

1224

1800/1600/1500/1200

306

380

2000

1800

6000

SZP90B

1000/900/825/750/600

6600

SZP110A

1105

1503

1800/1600/1500/1200

278

360

2200

2000

7000

SZP110B

1000/900/825/750/600

7700

SZP130A

1325

1802

1800/1600/1500/1200

255

307

2400

2150

18000

SZP130B

1000/900/825/750/600

SZP150A

1500

2040

1800/1600/1500/1200

240

278

2550

2300

20000

SZP150B

1000/900/825/750/600

SZP170A

1765

2400

1600/1500/1200/1000

222

256

2750

2500

22000

SZP170B

900/825/750/550

SZP190A

1912

2600

1600/1500/1200/1000

210

246

2900

2600

24000

SZP190B

900/825/750/550

SZP220A

2206

3000

1600/1500/1200/1000

196

226

3100

2800

28000

SZP220B

900/825/750/550

SZP260A

2600

3536

1600/1500/1200/1000

180

213

3400

3000

41000

SZP260B

900/825/750/550

SZP300A

3000

4080

1600/1500/1200/1000

168

198

3650

3250

53000

SZP300B

900/825/750/550


La transmission de puissance du dispositif de propulsion dépend du couple d'entrée maximal du dispositif. Le type d'application de propulsion, le type de moteur principal et le type de navire affectent le couple d'entrée réel. Veuillez contacter notre ingénieur technique pour la sélection du type de propulsion.
Le couple d'entrée nominal MP du moteur principal (diesel, moteur électrique ou moteur hydraulique) est une date technique importante pour la sélection du type de propulsion. La formule de calcul est la suivante :
Mp ≤ Sf * MR
Mp = N * 9549 / n
Sf = fz * fl * fs

Marques :  
Mp(Nm) : Couple de sortie du moteur principal
Sf : Facteurs de service de l'hélice du gouvernail
Mr(Nm) : Couple d'entrée maximum de l'hélice du gouvernail
N(KW) : Puissance de sortie du moteur principal  
n(r/min) : Vitesse d'entrée de l'hélice du gouvernail

Le couple de conception ne peut pas être considéré comme le base de sélection du type de propulsion selon notre expérience.
Différentes conditions de fonctionnement doivent être prises en considération. Le coefficient de sécurité commun Sf de la conception du couple peut être basé sur les éléments suivants :
Sf = 0,75 : puissance nominale continue à pleine puissance, service 24 heures sur 24 (navires porte-conteneurs, remorqueurs pousseurs)
Sf = 0,9 : service intermittent avec éventuelle pleine charge (remorqueurs portuaires, grue flottante)
Sf = 1,0 : installations auxiliaires (propulseur de tunnel, installations DP)

Le coefficient de sécurité Sf du dispositif de propulsion doit répondre à la classification de navigation. spécification. Sf devrait être compris entre 0,33 et 0,67 pour ceux qui ont une exigence de classe glace. Pour ceux qui ont une demande d’installation spéciale, veuillez contacter notre ingénieur technique pour la sélection du type.

SF

sur: 
En vertu d'un: 
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