Quels sont les éléments d’inspection courants pour les systèmes d’extinction d’incendie au CO2 fixes ?

1. Les membres de l'équipage connaissent-ils le système d'exploitation du système d'extinction d'incendie au CO2 ?

2. Un système fixe d’extinction d’incendie est-il installé dans l’atelier de peinture ?

3. Le navire est-il équipé d’un système CO2 fixe ? Si non, existe-t-il un certificat d'exonération correspondant ?

4. La salle CO2 est-elle équipée du mode d'emploi du système ?

5. Le pont entre la salle de CO2 et la salle des machines est-il isolé selon la norme A-60 ?

6. La séparation coupe-feu entre la salle de CO2 et les compartiments ou ponts adjacents répond-elle aux exigences ?

7. Le sol de la salle de CO2 est de construction A-60, mais les systèmes de tuyauterie sont-ils prolongés par une extension ignifuge de 450 mm ?

8. L’éclairage de secours de la salle CO2 fonctionne-t-il correctement ?

9. Le téléphone acoustique entre le compartiment CO2 et le pont fonctionne-t-il correctement ?

10. Un extincteur facilement disponible est-il placé à l'entrée du compartiment CO2 ?

11. Le système de ventilation mécanique du compartiment CO2 fonctionne-t-il correctement ?

12. Le compartiment CO2 est-il bien rangé ?

13. Les rapports de pesée des bouteilles de CO2 et de purge des canalisations (test d'étanchéité à l'air, test hydraulique) du système CO2 sont-ils valables ?

14. Les marquages ​​sur les bouteilles de CO2 sont-ils clairement et en permanence affichés ?

15. La quantité d'agent extincteur dans le système CO2 est-elle suffisante pour répondre aux exigences de dosage pour protéger le plus grand compartiment ?

16. Existe-t-il un équipement disponible pour contrôler la quantité d'agent extincteur dans les bouteilles de CO2 ?

17. La clé du dispositif de libération de CO2 est-elle placée dans une boîte sans panneau de verre, et cette boîte est-elle placée dans un endroit bien en vue à proximité du dispositif de libération ?

18. Des mesures réalisables sont-elles prises pour garantir la séquence d'activation du dispositif de libération de CO2 ?

19. Les emplacements protégés sont-ils marqués sur la tuyauterie du système CO2 ?

20. La goupille de sécurité du robinet de la bouteille du système CO2 est-elle retirée ?

21. Y a-t-il des connexions desserrées au niveau de plusieurs joints sur le tuyau d'activation de la vanne de la bouteille du système CO2 ?

22. La pression dans la bouteille d’activation de la valve du système CO2 est-elle suffisante ?

23. Un clapet anti-retour est-il installé sur le tuyau de raccordement entre le robinet de la bouteille du système de CO2 et le collecteur ?

24. La tuyauterie d'activation de la vanne de la bouteille du système CO2 est-elle directement connectée au tuyau d'activation de la vanne de décharge, et les deux ensembles de dispositifs de contrôle d'activation peuvent-ils être indépendants l'un de l'autre ?

25. Les joints des tuyaux de raccordement entre le robinet de la bouteille du système CO2 et le collecteur sont-ils desserrés et fuient-ils ?

26. Un manomètre avec une plage de 0 à 24,5 MPa (modifié à 1,5 fois le manomètre de service pour le modèle Hai 16) est-il installé sur le tuyau principal allant du collecteur du système de CO2 au boîtier de vanne de distribution ?

27. Le navire dispose-t-il de pièces de rechange telles que des robinets de bouteilles et des tuyaux ?

28. Le noyau de la soupape de décharge du système CO2 destinée à protéger la salle des machines est-il bloqué ou fermé ?

29. Le dispositif d'alarme sonore avant le déclenchement du système CO2 fonctionne-t-il automatiquement ?

30. Le délai d'alarme sonore avant la libération du système CO2 est-il inférieur à 20 secondes ou n'y a-t-il pas d'alarme avant la libération ?

31. L'alarme sonore de pré-alarme de libération du système CO2 se distingue-t-elle des autres alarmes ?

32. La pré-alarme de déclenchement du système CO2 peut-elle être alimentée par une alimentation de secours ?

33. Un dispositif de temporisation est-il installé dans le système de libération du système CO2 ?

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