Quelles sont les configurations courantes actuelles pour les bateaux de sauvetage et les bossoirs ?

I. Pourquoi s\"agit-il d\"une « configuration classique » ?<\/strong><\/span><\/p>

1. Mandat SOLAS (navires à passagers Ro-Ro/certains cargos).<\/span><\/p>

• Après 1997, les navires rouliers à passagers doivent être équipés d\"au moins un bateau de sauvetage rapide et un système d\"atterrissage dédié est requis.<\/span><\/p><\/li>

• Les cargos (≥500GT) ont généralement un FRB à l\"arrière ou sur le côté, servant à la fois de bateau de sauvetage et de travail quotidien.<\/span><\/p><\/li><\/ul>

  2. Le bossoir A-Frame est le meilleur ajustement pour le FRB.<\/span><\/p>

  • Structure simple et fiable : cadre en acier à portique en A, entraînement hydraulique, faible encombrement, centre de gravité bas et faible entretien.<\/mark><\/span><\/p><\/li>

  • Convient pour un déploiement et une récupération à grande vitesse : les vitesses des treuils peuvent atteindre 60 à 120 m/min, répondant aux exigences de « déploiement et récupération rapides » du FRB.<\/mark><\/span><\/p><\/li>

  • Correspondance de capacité de charge : FRB standard d\"environ 3,5 à 6 tonnes, charge de travail sûre (SWL) du cadre en A de 5 à 11 tonnes, avec une marge suffisante.<\/mark><\/span><\/p><\/li>

  • Compatible à l\"échelle mondiale : plus d\"un millier d\"unités installées par de grands fabricants tels que MacGregor, couvrant les cargos, les porte-conteneurs, les pétroliers, les vraquiers, les navires offshore et les navires à passagers.<\/mark><\/span><\/p><\/li><\/ul>

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    II. Configurations et dispositions communes.<\/strong><\/span><\/p>

    Types de navires : porte-conteneurs, pétroliers, vraquiers, cargos généraux, navires à passagers rouliers, navires offshore, FPSO.<\/span><\/p>

    Quantité : Généralement 1 FRB + 1 cadre en A (ligne médiane arrière ou tribord) ; Les navires à passagers Ro-Ro ont généralement 1 cadre en A par côté.<\/span><\/p>

    Alternatives (non classiques) :<\/span><\/p>

    • Type à levage par gravité : principalement utilisé pour les canots de sauvetage entièrement fermés, ce n\"est pas le premier choix pour les FRB.<\/span><\/p><\/li>

    • Type à chute libre : utilisé uniquement pour les canots de sauvetage en chute libre à l\"arrière, sans rapport avec les FRB.<\/span><\/p><\/li>

    • Type de poutre de levage/rail coulissant : plus courant dans les navires militaires ou les navires à usage spécial, pas une configuration courante pour les navires commerciaux.<\/span><\/p><\/li><\/ul>

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