Points clés pour les tests de vitesse des canots de sauvetage entièrement fermés

I. Conditions de test (doivent être remplies, sinon invalides)

• Pleine charge : équipage nominal + tout l"équipement + plein de carburant + eau douce et nourriture ; le poids doit être respecté.

• Eau calme/eau libre : hauteur des vagues ≤ 0,5 m, force du vent ≤ 3, pas de courant fort ; profondeur d"eau suffisante, pas de bas-fonds.

• Intégrité et étanchéité : les portes/fenêtres/ouvertures de trappes sont correctement scellées ; la structure entièrement fermée n"a aucune fuite.

• Calibrage de l"instrument : le GPS (le différentiel est meilleur), le tachymètre, la minuterie et l"anémomètre sont valides.

II. Normes de base (doivent être respectées)

• Vitesse en eau calme à pleine charge ≥ 6 nœuds

• Remorquage d"un autre canot de sauvetage entièrement chargé ≥ 2 nœuds

• Endurance : Navigation continue à 6 nœuds ≥ 24 heures

III. Test de charge du moteur (obligatoire avant d"atteindre la vitesse)

• 50 % de puissance (≈80 % de vitesse nominale) : 30 minutes, vérifiez la température, la pression d"huile, les vibrations et l"échappement.

• 100 % puissance nominale/pleine vitesse : continu pendant 4 heures, vitesse stable, pas de surchauffe, pas de bruit anormal et pas de calage du moteur.

• Marche arrière (75 % de puissance) : 3 minutes, l"embrayage et la marche arrière fonctionnent normalement.

IV. Procédure de mesure de la vitesse (méthode inverse en ligne droite, norme CCS)

• Sélectionnez un parcours droit ≥500 m , définissez le point de départ/arrivée GPS.

• Démarrez le moteur à plein régime, stabilisez la vitesse pendant 3 à 5 minutes, puis chronométrez l"aller simple.

• Inversez immédiatement le cours et mesurez à nouveau (pour éliminer l’erreur de débit d’eau).

• Répétez 3 allers-retours et faites la moyenne :

• V _moyenne = (V₁ + 2V₂ + V₃) / 4

• Condition : Vitesse moyenne ≥ 6 nœuds.

V. Éléments d"inspection spéciaux pour les embarcations entièrement fermées

• Structure entièrement fermée : les portes et fenêtres ne doivent pas laisser échapper d’air, permettre à l’eau de pénétrer ou présenter une déformation anormale à des vitesses élevées.

• Échappement/Ventilation : Pas de reflux, pas de pénétration d’eau et pas d’accumulation d’huile ou de gaz dans la salle des machines à plein régime.

• Stabilité de manipulation : cap stable, pas de déviation grave du gouvernail, roulis minimal, pas de submersion de la proue et pas d"impact des vagues.

• Arbre/hélice : Aucune vibration anormale, aucun bruit inhabituel ou fuite d’eau.

VI. Test de remorquage (obligatoire)

• Remorquage d"un canot de sauvetage/radeau de 25 personnes de poids équivalent à une vitesse ≥ 2 nœuds à pleine vitesse.

VII. Enregistrement des données (tous les éléments requis)

• Numéro du bateau, date, emplacement, état de la mer (vagues/vent/courant)

• Poids à pleine charge, modèle de moteur/vitesse nominale/vitesse réelle

• Par trajet : temps, distance, vitesse GPS, vitesse, température de l"eau, pression d"huile

• Vitesse moyenne, ≥6 nœuds ; Vitesse de remorquage ≥2 nœuds

VIII. Erreurs courantes (à éviter sur place)

❌ Test de sous-charge ou de charge légère (les résultats sont trop élevés, non acceptés par les sociétés de classification)

❌ Test d"un seul déclenchement (erreur de courant importante)

❌ Chronométrage avant que la vitesse ne se stabilise (données inexactes)

❌ État de la mer dépassant les normes (vagues > 1 m, vents forts) - Test invalide