Points clés des séparateurs huile-eau marins

Principe de fonctionnement du séparateur huile-eau marin

Un système de séparation huile-eau marin typique comprend un équipement de filtration d"huile, un boîtier de commande, un dispositif d"alarme d"eau de cale de 15 ppm, un dispositif d"arrêt automatique, un dispositif de recirculation, des canalisations et des vannes associées, etc.

Principaux composants d"un séparateur huile-eau marin

01 : Équipement de filtration d"huile

La fonction principale de l’équipement de filtration d’huile est de séparer l’huile des eaux usées huileuses. Basé sur le principe de séparation, il peut être divisé en séparation physique, séparation chimique, séparation électrolytique et séparation biochimique. Actuellement, la grande majorité des équipements de filtration des huiles marines utilisent la séparation par gravité, qui utilise la différence de densité entre l"huile et l"eau ou des méthodes physiques telles que la polymérisation et l"adsorption pour séparer l"huile et l"eau.

02 : 15 ppm Dispositif d"alarme d"eau en vrac

Le dispositif d"alarme d"eau de calage de 15 ppm est utilisé pour la surveillance continue des rejets d"eau huileuse provenant de la cale de la salle des machines d"un navire. Il se compose principalement d"un séparateur d"huile et d"un dispositif d"arrêt automatique, et a pour fonctions d"alarmer le dépassement de la limite de 15 ppm et de contrôler le rejet d"eau huileuse. En prenant comme exemple le dispositif d"alarme d"eau de fuite de 15 ppm qui est conforme à la résolution actuelle MEPC.107(49), le principe de fonctionnement spécifique (en prenant comme exemple la méthode turbidimétrique optique la plus couramment utilisée) consiste à mesurer les signaux lumineux transmis et diffusés de l"eau huileuse entrant dans le séparateur d"huile à l"aide d"une mesure infrarouge, puis à mesurer la teneur en huile via un convertisseur photoélectrique haute résolution et un traitement de données par microprocesseur. Lorsque la concentration d"huile de l"eau déchargée dépasse la valeur spécifiée (15 ppm), le dispositif d"alarme déclenche une alarme et émet un signal de commande pour contrôler l"équipement de filtre à huile et le dispositif d"arrêt automatique, et surveille l"état d"exécution du dispositif d"arrêt automatique, renvoyant l"excès d"eaux usées au réservoir de cale.

03 : Dispositif d"arrêt automatique

Lorsque l"eau traitée échantillonnée est surveillée par le séparateur d"huile et que l"échantillon d"eau dépasse la norme de rejet, le dispositif d"alarme de 15 ppm déclenche une alarme. L"appareil changera automatiquement l"état de fonctionnement de la vanne à trois voies (électrique/pneumatique), ouvrira la vanne de la conduite de retour de dérivation et fermera la vanne de la conduite de décharge pour couper la conduite de décharge par-dessus bord et guider l"eau traitée dépassant la norme vers le réservoir de boues (ou la cale). Alternativement, le rejet des boues dépassant la norme dans la mer peut être arrêté en arrêtant la pompe à boues. Les deux méthodes d"arrêt sont autorisées dans la résolution MEPC.(60)33, mais la résolution MEPC.(107)49 exige explicitement qu"elle ne puisse être contrôlée que par une vanne à trois voies.

04 : Unité de recirculation

Pour les navires conformes à la résolution MEPC.107(49), en plus de l"équipement de filtration d"huile, d"une alarme d"eau de cale de 15 ppm et d"un dispositif d"arrêt automatique, le séparateur huile-eau doit également être équipé d"un dispositif de recirculation sur la tuyauterie allant du dispositif d"arrêt automatique à la sortie par-dessus bord, afin que le séparateur huile-eau puisse être testé avec la vanne de décharge par-dessus bord fermée. Par conséquent, conformément aux exigences de résolution, le principe de fonctionnement du dispositif de recirculation consiste à ajouter un dispositif à la tuyauterie allant du dispositif d"arrêt automatique à la sortie par-dessus bord, qui peut répondre au fonctionnement normal de la circulation de l"équipement pendant l"essai avec la canalisation de décharge par-dessus bord fermée.

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