Par rapport à un bossoir en A, quels sont les avantages d’un bossoir à un seul bras ?

Par rapport aux bossoirs de type A, les bossoirs à un bras présentent des avantages clés en termes d"occupation d"espace réduite, de rotation plus flexible, de structure plus simple, de coût inférieur et d"installation et d"entretien plus faciles, ce qui les rend plus adaptés aux navires de petite et moyenne taille et aux environnements à pont étroit.

I. Efficacité spatiale plus élevée, adaptée aux zones de pont étroites

Bras unique : structure à colonne unique + bras unique, faible encombrement, enveloppe de retournement compacte, adaptée aux petits bateaux, aux ponts arrière étroits ou aux zones avec des équipements denses (tels que les yachts, les bateaux de travail, les bateaux de pêche).

Type A : colonnes doubles en forme de « A », base large, grand encombrement, nécessite une zone d"installation plus grande et est sujette aux interférences avec les équipements adjacents.

II. Une plus grande flexibilité dans le tournage et le fonctionnement

Bras unique : rotation complète à 360°, peut être étendu et rétracté de n"importe quel côté et peut s"aligner avec précision avec le navire ; grand angle de tangage (environ ±20°), adaptable à diverses opérations de lancement et de récupération dans l"état de la mer.

Type A : ne peut changer l'amplitude que dans le plan vertical (côté fixe), ne peut pas tourner ; la direction de fonctionnement est limitée, ce qui rend les opérations de déplacement difficiles.

III. Structure plus simple, poids plus léger et coût inférieur

Monobras : moins de composants (colonne unique, bras unique, treuil), poids plus léger (environ 2 à 3 tonnes), coûts de matériaux et de fabrication inférieurs ; système électrique/hydraulique simplifié, coûts d’approvisionnement et de maintenance réduits.

Type A : colonnes doubles + traverses + diagonales, structure complexe, poids élevé (5 à 10 tonnes), coûts de matériaux et de soudage plus élevés ; système de contrôle hydraulique/électrique plus complexe, coût et frais de maintenance plus élevés.

IV. Installation et maintenance plus faciles

Bras unique : la base ne nécessite qu"une seule rangée de boulons pour la fixation, ce qui permet une installation rapide et des exigences moindres pour la structure du pont ; la conception modulaire permet un démontage et un remplacement faciles des pièces défectueuses, simplifiant ainsi la maintenance et minimisant les temps d"arrêt.

Type A : La base est large, nécessitant un renforcement du pont à haute résistance, conduisant à un cycle d'installation plus long ; plus de composants et de points de soudure/charnières entraînent une charge de travail plus importante pour l'inspection et la maintenance.

V. Comparaison des scénarios applicables

Le bras unique est plus adapté pour : les petits bateaux/radeaux de sauvetage ≤25kN, les navires de petite à moyenne taille, l"espace limité sur le pont, les opérations sensibles au budget et les opérations nécessitant un virage flexible.

Le type A est plus adapté pour : les bateaux de sauvetage lourds ≥50kN, les grands navires/plates-formes offshore, les opérations nécessitant une grande stabilité et les opérations sur un côté de coque fixe.