Les incidents liés à la sécurité des embarcations de sauvetage étaient fréquents en 2026, ce qui a entraîné la mise en œuvre accélérée des nouvelles réglementations de l'OMI.

Au premier semestre 2026, une série d’accidents liés à la sécurité des embarcations de sauvetage se sont produits dans le secteur maritime mondial. L"Organisation maritime internationale (OMI) a simultanément révisé intensivement ses règles pour promouvoir une mise à niveau complète de la gestion des équipements des canots de sauvetage et des normes de sécurité, et l"industrie est entrée dans une période critique de rectification de la sécurité.

• Cas d"accident

Le 24 mai, un accident majeur s'est produit dans l'installation de Sepat FSO, au large de Terengganu, en Malaisie. Quatre entrepreneurs effectuaient l'entretien d'un canot de sauvetage lorsque la coque s'est soudainement détachée et a plongé dans la mer, entraînant trois morts et un blessé grave. Les investigations préliminaires suggèrent que l'accident serait lié à la rupture d'un câble d'acier ou à un dysfonctionnement du système de largage . Cet incident expose une fois de plus les risques élevés liés à la maintenance des canots de sauvetage et a suscité de sérieuses inquiétudes au sein de l'industrie maritime mondiale concernant la gestion des équipements d'urgence à basse fréquence.

•Les accidents ont stimulé des réformes réglementaires.

Du 13 au 22 mai, la 111ème session du Comité de sécurité maritime de l"OMI a adopté plusieurs amendements liés aux canots de sauvetage. Les principales exigences comprennent : la révision des spécifications des ceintures de sécurité pour les canots de sauvetage à chute libre afin d"exiger une différenciation de couleur pour les ceintures de sécurité adjacentes ; mise à jour des normes d"entretien et d"inspection, ajout d"un élément d"inspection pour le dispositif de largage simulé des canots de sauvetage en chute libre ; et la nouvelle réglementation entrera en vigueur le 1er janvier 2028. En outre, la nouvelle réglementation relative à la ventilation dans les canots de sauvetage entièrement fermés, qui entrera en vigueur à partir de 2026, stipule un volume de ventilation minimum de 5 mètres cubes par personne et par heure pendant au moins 24 heures.

Actuellement, la sécurité des embarcations de sauvetage est devenue un objectif central de la réglementation maritime. Les initiés de l"industrie affirment qu"il faut tirer les leçons des accidents, que de nouvelles réglementations doivent être strictement appliquées et que la gestion de l"ensemble du cycle de vie des équipements ainsi que la formation pratique des membres d"équipage doivent être renforcées pour éviter que les « équipements de sauvetage » ne deviennent des « dangers à haut risque » et pour construire une dernière ligne de défense solide pour la sécurité maritime.