Le 30ème JECK s'est tenu comme prévu

Récemment, le 30e Sommet des entreprises de construction navale Japon-Europe-Chine-Corée (JECK TEM) s'est tenu comme prévu. Plus de 100 dirigeants de grandes entreprises de construction navale et experts de l'industrie de Chine, de Corée du Sud, du Japon et d'Europe se sont réunis pour analyser la situation de développement de l'industrie maritime mondiale et discuter du développement futur de l'industrie mondiale de la construction navale.

La réunion a discuté des segments de marché de chaque type de navire :

——En ce qui concerne le marché des pétroliers : la reprise économique soutient la demande de transport de pétrole brut et de produits pétroliers raffinés. Les changements dans la structure commerciale ont augmenté le volume et la distance des expéditions. Le vieillissement du parc et les règles de réduction des émissions ont accéléré le renouvellement du parc. L’avenir du marché des pétroliers est globalement optimiste et nous continuerons de le rester. dynamique de développement.

——Marché des vraquiers : en raison de la saturation de la demande et de l'impact des réglementations environnementales, la demande de minerai de fer et de charbon devrait stagner et diminuer progressivement ; les céréales et les petits vracs devraient être stimulés par la croissance de la population mondiale et le développement de l'économie mondiale. Forte demande des pays émergents. Ceux-ci soutiendront la stabilité du marché des vraquiers.

——Marché des porte-conteneurs : le détour des navires en raison de la crise de la mer Rouge a de nouveau fait grimper les taux de fret, élargi les distances de transport, utilisé une grande quantité de capacité de transport nouvellement livrée et soutenu l'essor continu du marché des porte-conteneurs.

——Marché des méthaniers : la demande mondiale de GNL continuera de croître et on s'attend à ce que plus de 6 millions de tonnes de GNL soient échangées chaque année après 2030. Bien qu'il y ait plus de 380 méthaniers en construction, les infrastructures d'approvisionnement et de réception de GNL continueront de maintenir une forte dynamique, combinée à la nécessité de remplacer les navires plus anciens, ce qui permettra au marché des méthaniers de continuer à rester positif.

——Marché des croisières : le débit de passagers est revenu aux niveaux d'avant l'épidémie, mais reste inférieur aux attentes de croissance historiques. La reprise économique en Amérique du Nord et en Europe a été forte et rapide, mais de nombreuses compagnies de croisière sont encore lourdement endettées. Le coût de la nouvelle construction navale a considérablement augmenté. Le développement et l’investissement de grands navires de croisière nécessitent des efforts conjoints entre les compagnies de croisière et les chantiers navals. L'incertitude existe toujours sur le marché des croisières.

——Marché (équipement) des navires d'ingénierie offshore : soutenu par les prix du pétrole et l'environnement des investissements pétroliers et gaziers offshore, le marché continue de s'améliorer, le nombre total de nouveaux contrats de construction/conversion offshore augmentant de 43 % d'une année sur l'autre. À l’avenir, l’OSV devrait continuer à augmenter progressivement à un rythme modéré et les perspectives du marché des MOPU resteront optimistes.

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