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Nombre Parcourir:0 auteur:Éditeur du site publier Temps: 2024-10-23 origine:Propulsé
Définition
1. Le nom collectif de divers bâtiments fermés au-dessus du pont supérieur.
2. Bâtiments de pont sur le pont de franc-bord dont la largeur est d'au moins 92 % de la largeur du navire.
3. Désigne généralement tous les bâtiments fermés situés sur le pont supérieur. Le « Code » fait référence au bâtiment fermé sur le pont supérieur qui s'étend d'un côté à l'autre, ou dont les parois latérales ne dépassent pas 4 % de la largeur du navire vers l'intérieur à partir de la plaque de coque.
4. Un bâtiment fermé situé au-dessus du pont supérieur qui s'étend d'un côté à l'autre ou dont les parois latérales sont retirées de la plaque extérieure d'au plus 4 % de la largeur du navire. Parfois, il fait également référence aux bâtiments de pont, y compris les roufs.
Superstructure longue et superstructure courte
Une superstructure dont la longueur est supérieure à 0,15 L et au moins 6 fois sa hauteur est une superstructure longue.
Celles qui ne remplissent pas les conditions requises pour des superstructures longues sont des superstructures courtes.
La superstructure des navires à passagers et des navires à passagers et cargos est une superstructure longue, tandis que la superstructure des autres navires est généralement une superstructure courte.
Force principale
1. Impact des vagues : Lorsque le navire rencontre de mauvaises conditions de mer pendant sa navigation, la superstructure sera impactée par les vagues, en particulier le plancher du gaillard d'avant. Lorsque le navire se déplace contre le vent et les vagues, parmi toutes les parois de la superstructure situées au milieu du navire, la paroi avant sera également affectée. Le plus grand impact.
2. Flexion longitudinale globale : si la longue superstructure au milieu du navire (comme le long pont) et le rouf au milieu du navire sont très longs, ils se plieront avec le corps principal du navire. Le gaillard d'avant, la dunette et les roufs de dunette sont moins affectés par la flexion longitudinale.
3. Gravité : supporter le poids structurel des bâtiments à chaque étage et les charges locales de diverses machines et équipements, comme le poids des cintres de canot de sauvetage sur le pont du canot de sauvetage.
4. La force d'inertie générée par le balancement du navire.
Note:
La superstructure supporte principalement l'impact des vagues et la flexion longitudinale.
Étant donné que le corps principal du navire est continu sur toute la longueur du navire, mais que la superstructure est discontinue, la structure de la coque change soudainement vers l'extrémité de la superstructure. Lorsque le navire se plie longitudinalement, de fortes contraintes se produisent à l'extrémité de la superstructure, au milieu du navire. Phénomène de concentration, si des mesures structurelles correspondantes ne sont pas prises, des fissures peuvent apparaître dans le pont supérieur, la virure supérieure et la paroi latérale de la superstructure lorsque le navire navigue.
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