Comment les défenses marines sont utilisées pour l’accostage des navires

Un système de défense efficace protégera le navire des dommages externes qui se seraient autrement produits sur les plaques de coque ou sur le poste d'amarrage ou la jetée, qui entre en contact avec les plaques d'acier du navire.

Or, lorsqu'il s'agit de s'entraîner, la vitesse ne peut toujours pas être limitée au strict minimum, en raison de certaines conditions telles que les marées, les effets du vent, la traction erratique des remorqueurs, les pannes de moteur, etc. Un bon système de défense marine peut sauver la situation dans de telles exigences.

Idéalement, un système de défense marine devrait être rentable, avec un faible coût de maintenance et une grande durabilité. Le matériel doit être disponible localement en cas de remplacement.

Lors de l'accostage, le navigateur du navire doit tenir compte de la quantité d'énergie d'accostage impliquée. Il s'agit en fait du produit de diverses variantes telles que la masse ou le déplacement du navire, sa vitesse d'approche, le coefficient de masse ajouté (qui est la masse de l'eau qui se déplace avec le navire et s'arrête brusquement au point de contact), le facteur d'excentricité qui est le mouvement de rotation généré par une force de réaction lorsque la proue ou la poupe entre en contact avec les défenses marines au poste d'amarrage, le facteur de configuration d'accostage qui est la quantité d'énergie. absorbé par l'effet coussin de l'eau entre le mur de quai du poste d'amarrage et le navire qui s'approche, et le facteur de douceur qui est l'énergie absorbée par la déformation de la coque du navire et de la défense marine à terre.

Ici, la défense marine, qui est installée dans leur interface, devient active. Il dévie et réduit considérablement l'énergie d'accostage sans causer de dommages permanents à la coque du navire ou au béton du poste d'amarrage. Naturellement, les défenses doivent avoir une capacité d'absorption de force élevée sans exercer de force réactive sur le quai.